Ang mga freight forwarder nag-ingon nga human sa usa ka yugto sa relatibong kalig-on, ang “taas nga kadagatan” nagpahinabog bag-ong pagtaas sa mga bayranan sa kargamento sa kahanginan.
Gitawag sa usa ka freight forwarder ang shipping company nga "abusahon" ug ang estratehiya niini mao ang pagpabalik sa shipper ngadto sa air freight.
“Nagkagrabe ang kahimtang.Ang mga operator napakyas, wala magtagad sa mga kostumer, naghatag ug dili madawat nga mga serbisyo, ug nagpataas sa mga presyo matag adlaw.Labing menos ang industriya sa kargamento sa kahanginan wala giabuso. ”
Usa ka Shanghai freight forwarder miingon nga ang "Covid" sa nasud mibalik sa normal sa rate nga "95%".Giangkon niya nga ang merkado nahimong mas busy ug nga "ang mga airline nagsugod na usab sa pagpataas sa interest rates human sa duha ka semana nga stagnation.
"Sa akong hunahuna kini grabe nga naapektuhan sa karon nga makalilisang nga kahimtang sa pagpadala ug kargamento sa tren.Nakita namon ang daghang mga kostumer sa dagat nga nagbalhin sa kargamento sa hangin, ug adunay daghang dagkong mga order nga moabut sa dili madugay. ”
"Ang kompanya sa transportasyon nagtinguha nga madugangan ang presyo sa US $ 1,000 matag TEU gikan sa Disyembre ug giingon nga dili kini makumpirma ang booking."
Siya miingon nga ang kargamento sa tren gikan sa China ngadto sa Europe naglisud usab.Siya midugang: "Kinahanglan ra nimo nga makig-away alang sa usa ka wanang sa sulud."
Ang tigpamaba sa DB Schenker nagtagna, "Ang kapasidad sa produksiyon magpadayon nga hugot sa tibuok Disyembre.Kung ... (kadaghanon) balihon sa kahanginan tungod sa grabe nga kahimtang sa kadagatan, kini mahimong usa ka bug-at nga Peak.
Usa ka freight forwarder nga nakabase sa Southeast Asia miuyon nga ang interest rates misaka ug gitagna nga ang “absolute peak” mao ang unang duha ngadto sa tulo ka semana sa Disyembre.
Siya midugang: "Ang kapasidad gikan sa Asya hangtod sa Europe limitado gihapon, inubanan sa pagtaas sa panginahanglan, hinungdan nga ang mga eroplano nagdumili sa mga reserbasyon o nanginahanglan mas taas nga rate sa pagkuha sa mga butang."
Matod niya nga puno na ang gitakdang cargo plane operator, ug daghan ang adunay atraso nga kargamento.Apan sulod sa Asya, limitado ang charter space alang sa temporaryo nga mga cargo planes.
"Wala sila naglihok sa rehiyon tungod kay ang mga eroplano nagreserba sa mga kapanguhaan alang sa kanhing rehiyon sa China kung diin mas taas ang panginahanglan ug mga rate sa kargamento."
Ang mga freight forwarder sa Southeast Asia nagpatin-aw nga ang maritime aviation nagkadaghan usab, apan daghang mga airline "nagkanselar sa gusto nga mga presyo nga walay una nga pahibalo.""Gipaabut namon nga kini usa ka temporaryo nga isyu ug masulbad sa ulahing bahin sa Disyembre."
Ang Shanghai freight forwarder miingon: "Adunay daghang mga charter flight sa merkado karon, lakip ang puro nga kargamento nga ayroplano ug pasahero ug kargamento nga ayroplano."Ang mga komersyal nga ayroplano sama sa KLM, Qatar ug Lufthansa nagdugang sa gidaghanon ug kasubsob sa mga flight, bisan kung daghang mga airline ang naka-book na.
Siya miingon: "Adunay daghang GSA chartered flights, apan kini nagrepresentar sa mga airline nga wala pa namo madungog."
Samtang nagsugod ang pagsaka sa presyo, daghang mga freight forwarder ang mipili sa pag-arkila sa mga barko sa regular nga paagi.Matud pa ni Ligentia nga midangop na kini sa pag-charter kay moabot na sa $6 matag kilo ang presyo, apan lisod ang pagpangita og luna.
Si Lee Alderman-Davies, direktor sa global nga produkto ug kalamboan, misaysay: “Kinahanglan ka maghulat labing menos lima ngadto sa pito ka adlaw alang sa paghatod,” siya miingon.Gawas pa sa mga ruta sa dalan ug riles gikan sa China, Ligentia usab Usa o duha ka charter ang i-isyu matag semana.
"Ang among panagna mao nga tungod sa Amazon FBA, ang pagpagawas sa teknolohiya, personal nga kagamitan sa pagpanalipod, mga gamit sa medikal, ug mga e-tailer ang nag-okupar sa kadaghanan sa kapasidad, ang peak period magpadayon.Ang among katuyoan mao ang pagsira sa gintang sa kapasidad sa hiniusa nga charter sa kostumer sa Disyembre, Bisan kung ang merkado mokunhod, ang charter mahimong dili kompetisyon.
Ang laing British freight forwarder miingon, "Ang relasyon sa suplay ug panginahanglan medyo balanse.Gikan sa pag-book hangtod sa pagpadala, ang kasagaran nga oras sa pagpabilin tulo ka adlaw. ”
Ang mga hub sa Heathrow Airport ug sa Benelux Economic Union puno gihapon kaayo ug "underperformed ug usahay nabug-atan."Nag-atubang usab ang Shanghai sa mga paglangan sa mga pagpadala sa masa.
Sumala sa mga taho, ang Shanghai Pudong Airport nahulog sa kagubot kaniadtong Domingo sa gabii tungod kay ang duha ka mga tripulante sa kargamento nagpahigayon mga pagsulay…
Wala madugay pagkahuman sa among eksklusibo nga taho sa web sa kaka, ang Hellmann Worldwide Logistics (HWL), nga nakabase sa Osnabrück, nagsugod sa pagtukod,…
Ang kompanya sa pagpadala nagtrabaho sumala sa mga kapritso ug pantasya didto..Hapit walay kontrol..Kung ang giplano nga barko dili tawgon sa oras, sa higayon nga kini maputos ug ibalik sa shipyard, ikaw adunay oportunidad sa pagkarga niini.Sa susama, ang mga kargador mao ang nag-antos ug napugos sa pagbayad sa mga bayronon sa pagtipig sa pantalan tungod sa pagkalangay sa kompanya sa pagpadala.
Ang Cool Chain Association naglansad sa change management matrix aron matabangan ang mga tugpahanan sa pag-andam alang sa bakuna sa Covid-19
Gisugdan sa CEVA Logistics ug Emmelibri ang C&M book logistics-book distribution project ug gibag-o ang ilang 12 ka tuig nga panag-uban